汽车配件阳极氧化生产线/设备-湖北省阳极氧化-旗嘉富

磷化处理是将钢桶表面通过化学反应生成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜，叉通常

被称为转化涂层。形成的磷化膜为多孔的晶体结构，油漆可以渗入到这些孔隙中，因而能显著地

提高油漆的附着力。此外，磷化膜叉能使金属表面由良导体转变为不良导体，从而抑制了金属表

面微电池的形成，有效地阻碍了油漆的腐蚀，可以成倍地提高油漆的耐蚀性和耐水性，所以磷化

膜已被公认为是油漆的基底。所以，对于钢桶来说，在潦漆前100％的进行漆前的磷化处

理。

       对于制桶企业来说，如果有涂装前的清洗装置，磷化处理将是非常简便易行的。它的施

工方法也是采用喷射或浸渍两种。它所使用的材料绝大多数是无机盐类，故成本低廉。

●同槽处理的阳极氧化零件，有的无氧化膜或膜层轻薄或不完整，有的在夹具和零件接触处有烧损熔蚀现象。这类故障在流酸阳极氧化工艺实践中往往较多发生，严重影响铝合金阳极氧化质量。

      由于铝氧化膜的绝缘性较好，所以铝合金制件在阳极氧化处理前必须牢固地装挂在通用或夹具上，以保证良好的导电性。导应选用铜或铜合金材料并要保证足够接触面积。夹具与零件接触处，半自动阳极氧化生产线，既要保证电流自由通过，又要尽可能减少夹具和零件间的接触印痕。接触面积过小，电流密度太大，会产生过热易烧损零件和夹具。无氧化膜或膜层不完整等现象，主要是由于夹具和制件接触不好，汽车配件阳极氧化生产线/设备，导电不良或者是由于夹具上氧化膜层未清除所致。

     ●铝合金硫酸阳极氧化处理后，氧化膜呈疏松粉化甚至手一摸就掉，特别是填充封闭后，制件表面出现严重粉层，抗蚀性低劣。这一类故障多发生在夏季，尤其是没有冷却装置的硫酸阳极化槽，往往处理1-2槽零件后，阳极氧化生产线/设备，疏松粉化现象就会出现，湖北省阳极氧化，明显地影响氧化膜的质量。

硬质阳极氧化的电解液时在-10℃～+5℃左右的温度下电解 。由于硬质阳极氧化所生成的氧化膜层具有较高的电阻，会直接影响到电流强度的氧化作用。为了取得较厚的氧化膜，势必要增加外电压，其目的是为了消除电阻大的影响，而使电流密度保持一定，但电流较大时会产生激烈的发热现象，加上生成氧化膜时会放出大量的热量，使零件周围电解液温度剧烈上升，温度上升将会加速氧化膜的溶解，使氧化膜无法变厚。另外，发热现象在膜层与金属的接触处严重，如不及时解决，加工零件的局部表面会因温度上升而被烧坏。

解决办法，就是采用冷却设备和搅拌相结合。冷却设备使电解液强行降温，搅拌是为了使整槽电解液温度均匀，以利于获得较高质量的硬质氧化膜。