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1.磷化液的配制
将磷化槽刷洗干净,加入2/3容积的水(或去离子水),将所需成份按计算量称量,分别
加人槽中,加热至一定温度并搅拌至溶解后,加水至使用液面,取样做分析,上海阳极氧化,符台工艺规定
后进行试生产,试产台格后,再进行正式投产。
2.磷化处理的工艺过程
自改革开放 来,汽车配件阳极氧化生产线/设备,涂装前的表面处理技术发展很快,显著的特点是许多新技术得到推广
应用,具有代表性的是磷化的表面活化清洗剂,性能优异的锌钙系磷化剂等的应用。其工艺过程
见表。
前面我们谈过,钢桶表面经过磷化后,还需要进行钝化处理。这是因为磷化膜经过钝化
处理后,可以提高其防护性。但这并不是的,对于有些磷化膜来说,钝化和不钝化性能相差
不多;而又有一些磷化膜,钝化后效果反而不如以前。为此,人们可以在生产过程中,不断地采
用新技术、新工艺、新材料,从而减化涂装前的预处理工艺。
你知道如何控制硬质氧化时间吗?
阳极氧化时间太长、易造成疏松易脱落、膜层粗糙。
阳极氧化时间太短、则膜层薄而平滑。
由此可见阳极氧化时间过长或过短对质量都是不利的,操作时要严格控制。
硬质阳极氧化所需时间由两部分组成具体说明如下。
(1)预阳极氧化时间(以表8-3中配方1为例)。当制件进入硬质阳极氧化槽之后当即加以0.5A/dm2的电流,并在之后的25min时间内分5~8次将电流密度由0.5A/dm2递升到2.5A/dm2,这段时间不能短,否则容易引起以后成膜阶段制件发生短路而引起烧蚀,时间过长则没有意义。
(2)阳极氧化成膜时间。制件经25min预处理之后,电流密度已恒定在2.5~3A/dm2时,膜层生长由此时正式开始。这一段时间过长或过短对质量都是不利的(适宜的时间在不同的工艺规范中都提明确要求)。
阳极氧化膜由两层组成,多孔的厚的外层是在具有介电性质的致密的内层上上成长起来的,后者称为
阻挡层(也称活性层)。用电子显微镜观察研究,阳极线,膜层的纵横面几乎全都呈现与金属表面垂直的管状孔,
它们贯穿膜外层直至氧化膜与金属界面的阻挡层。以各孔隐为主轴周围是致密的氧化铝构成一-个蜂窝六棱
体,称为晶胞,整个膜层是又无数个这样的晶胞组成。阻挡层是又无水的氧化铝所组成,薄而致密,具有
高的硬度和阻止电流通过的作用。阻挡层厚约0.03-0. 05μm,为总膜后的0. 5%-2.0%。氧化膜多孔的外层
主要是又非晶型的氧化铝及小量的水合氧化铝所组成,铝氧化设备,此外还含有电解液的阳离子。当电解液为硫酸时,
膜层中硫酸盐含量在正常情况下为13%-17%。氧化膜的大部分优良特性都是由多孔外层的厚度及孔隙率所
觉决定的,它们都与阳极氧化条件密切相关。